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LESAFFRE développe le transport fluvial de la mélasse

4. Environnement

Mobilité durable

Secteur Agroalimentaire

Année 2015

Pays France

Bonne Pratique repérée par

Contexte

La Société Industrielle Lesaffre, située au bord du canal de la Marque à Marcq-en-Barœul, consomme de grandes quantités de substrats de fermentation (mélasse et sirop de sucre) pour la production de la levure. Ces matières premières issues de l’industrie sucrière sont acheminées tant par la route que par voie fluviale.

Acteur mondial de référence dans le domaine des levures et de la fermentation, Lesaffre conçoit, produit et apporte des solutions innovantes pour la panification, le goût & plaisir alimentaire, le bien-être & la santé et la biotechnologie. Groupe familial, né dans le Nord de la France en 1853, aujourd’hui multi-local et pluriculturel, il emploie 8 300 collaborateurs.

Objectif(s)

Maximiser le transport fluvial pour passer, à court terme, à 50% du transport des substrats de fermentation par les canaux.

Démarche

La mélasse est principalement transportée depuis les sucreries par voie routière. Les mélasses d’importations (de canne) sont acheminées par voie maritime, stockées au port de Dunkerque le plus souvent pour être transférées en péniche jusqu’à Marcq-en-Barœul.

Pour développer le transport fluvial :

Une négociation avec les fournisseurs permet de privilégier des points de chargements raccordés à la voie d’eau, y compris en provenance d’Allemagne et des Pays-Bas avec dans ces 2 derniers cas l’utilisation de péniches de grande capacité jusque 1300 T.
Côté déchargement, l’acquisition et l’adaptation au transport fluvial d’un stockage à Prouvy (près de Valenciennes) a permis également de développer le transport fluvial en plus du site de stockage de Wavrin.
Lesaffre veille à assurer un niveau d’activité permanent des péniches pour une meilleure productivité dans l’intérêt de l’entreprise et des mariniers.

Bonne Pratique repérée en 2010 par le World Forum de l'Economie Responsable et mise à jour en 2015.

Contribution à la performance de l'entreprise

Diminution des coûts, en particulier des consommations d’énergie.
Marchandise adaptée à ce mode de transport
Sécurisation de l’approvisionnement par rapport aux conditions météorologiques.
Expérience à développer : étude en cours pour le transport d’autres matières premières par voie fluviale.
L’achat de quantités accrues de substrat en provenance d’Allemagne et des Pays-Bas a permis d’augmenter la part de transport fluvial.

Bénéfices sociaux, environnementaux et/ou de gouvernance

1 péniche = 230 à 330 tonnes (selon la profondeur du canal), soit l’équivalent de 9 à 13 camions-citernes
Réduction du trafic routier : 5 000 camions en moins par an
Moins de pollutions, moins de nuisances, moins d’émission de CO2.
Oxygénation de l’eau des canaux et amélioration de la biodiversité